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Lubrificante SUZUKI MARINE - Lubrificante semi-sintetico appositamente progettato per motori benzina 4-tempi fuoribordo.
Applicazione: Lubrificanti motore
Tipo di motore: 4 tempi - fuoribordo
Qualità: Semi sintetico
Viscosità: 10W40
API Specifiche prodotto: API SL
MARINE Specifiche prodotto: NMMA FC-W FB-84224K

Articoli

[207]  OLIO MOTORE SUZUKI MARINE MOTUL LT1 SAE 10W-40 PER FUORIBORDO 4 TEMPI

OLIO MOTORE SUZUKIMARINE MOTUL TANICA LT 1 SAE 10W-40 PER FUORIBORDO 4 TEMPI
API SJ / SG NMMA FC-W N° FB-84113K
La normativa FC-W, sviluppata in particolare per i lubrificanti per i motori marini, è più stringente rispetto ai
requisiti richiesti ai lubrificanti marini di tipo standard per i seguenti motivi:
- Alta viscosità HTHS a 150°C per una miglior resistenza del film lubrificante a alte temperature e un miglior
assorbimento della diluizione prodotta dal carburante durante i lunghi periodi di marchia al minimo.
- Gradazione 40 a caldo per una maggior protezione in severe condizioni e in climi caldi.
- Miglior resistenza agli sforzi di taglio per un mantenimento delle prestazioni del lubrificante anche ad alte
temperature.
- Elevate proprietà anticorrosione in grado di evitare la corrosione dovuta all’acqua marina o al vapor d’acqua
salino che può raggiungere la camera di combustione attraverso i condotti di scarico. Miglior protezione
anticorrosione durante il periodo di rimessaggio invernale.
- Le proprietà originali del lubrificante si mantengono anche in caso di contaminazione con acqua marina.
- Miglior resistenza all’ossidazione.
- Proprietà antischiuma che evitano la formazione di schiuma e l’introduzione di bolle d’aria all’interno del circuito
dell’olio.
- Proprietà anti intasamento per una miglior protezione del filtro dell’olio.

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[209]  OLIO MOTORE SUZUKI MARINE/MOTUL LT5 SAE 10W-40 PER FUORIBORDO 4 TEMPI

OLIO MOTORE SUZUKIMARINE/MOTUL TANICA LT 5 SAE 10W-40 PER FUORIBORDO 4 TEMPI
API SJ / SG NMMA FC-W N° FB-84113K
La normativa FC-W, sviluppata in particolare per i lubrificanti per i motori marini, è più stringente rispetto ai
requisiti richiesti ai lubrificanti marini di tipo standard per i seguenti motivi:
- Alta viscosità HTHS a 150°C per una miglior resistenza del film lubrificante a alte temperature e un miglior
assorbimento della diluizione prodotta dal carburante durante i lunghi periodi di marchia al minimo.
- Gradazione 40 a caldo per una maggior protezione in severe condizioni e in climi caldi.
- Miglior resistenza agli sforzi di taglio per un mantenimento delle prestazioni del lubrificante anche ad alte
temperature.
- Elevate proprietà anticorrosione in grado di evitare la corrosione dovuta all’acqua marina o al vapor d’acqua
salino che può raggiungere la camera di combustione attraverso i condotti di scarico. Miglior protezione
anticorrosione durante il periodo di rimessaggio invernale.
- Le proprietà originali del lubrificante si mantengono anche in caso di contaminazione con acqua marina.
- Miglior resistenza all’ossidazione.
- Proprietà antischiuma che evitano la formazione di schiuma e l’introduzione di bolle d’aria all’interno del circuito
dell’olio.
- Proprietà anti intasamento per una miglior protezione del filtro dell’olio.

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